Ticaret Bakanlığı, ikinci el araç piyasasında güveni tesis etmek ve fiyat istikrarsızlığının önüne geçmek amacıyla hazırladığı yeni yönetmelik taslağını kamuoyuna duyurdu. Özellikle araç alım-satım sürecinin en kritik noktası olan ekspertiz hizmetlerinde köklü değişiklikler öngören bu düzenleme, sektördeki "keyfi ücret" dönemini kapatırken, hatalı raporlara karşı tüketiciye güçlü bir koruma kalkanı sağlıyor.
İşte araç sahiplerini ve otomobil almayı düşünenleri yakından ilgilendiren yeni dönemin detayları:
Ücretlerde Standart: Bölgesel ve Kapsamlı Tarife
Piyasada farklılık gösteren ekspertiz ücretleri artık Bakanlık denetiminde olacak. Hazırlanan taslağa göre, ekspertiz hizmetleri için alt ve üst sınır (taban ve tavan fiyat) belirlenecek. Bu ücretler belirlenirken aracın sınıfı, yapılan incelemenin derinliği ve hizmetin verildiği il-ilçe gibi kriterler göz önünde bulundurulacak. Böylece vatandaş, her işletmede farklı ve fahiş fiyatlarla karşılaşma riskinden kurtulacak.
Taşıt Ekspertiz Bilgi Sistemi ile Dijital Takip
Düzenlemenin en önemli ayaklarından birini dijitalleşme oluşturuyor. Ekspertiz işletmeleri, hazırladıkları tüm raporları ve araç kimlik bilgilerini Taşıt Ekspertiz Bilgi Sistemi’ne yüklemekle yükümlü olacak. Bu merkezi sistem üzerinden araçların geçmişine dair tescil, muayene, kilometre, hasar ve servis kayıtları şeffaf bir şekilde sorgulanabilecek. Verilerin tek bir havuzda toplanmasıyla, "kilometre düşürme" veya "hasar gizleme" gibi usulsüzlüklerin önüne geçilmesi hedefleniyor.
Hatalı Raporda "Tazminat" Sorumluluğu
Yeni yönetmelikle birlikte ekspertiz firmalarının sorumluluk alanı genişletiliyor. Firmalar, raporlarında yer vermedikleri ancak araçta mevcut olan her türlü arıza, hasar veya teknik eksiklikten doğrudan sorumlu tutulacak. Bu eksiklikler nedeniyle oluşacak değer kayıpları ve onarım masrafları, kusurlu raporu düzenleyen işletme tarafından karşılanacak. Ayrıca teknik detaylarda netlik sağlamak adına; klima ve cam otomatiği sorunları "fonksiyon kaybı", motor sesleri ise "sesli çalışma" olarak net bir dille ifade edilecek. Boya kontrollerinde ise bir parçanın yüzde 30’undan fazlası boyalıysa, o parça rapora doğrudan "boyalı" olarak işlenecek.
5 Günlük İtiraz ve Şeffaf Pazarlık Süreci
Ekspertiz raporunun hatalı olduğunu düşünen taraflara, sistem üzerinden 5 gün içinde itiraz etme hakkı tanınıyor. İtirazın yerinde bulunması durumunda araç yeniden incelenecek ve rapor ücretsiz olarak yenilenecek. Öte yandan, tarafsızlığı korumak amacıyla uzmanların rapora pazarlık sürecini etkileyecek yönlendirici yorumlar eklemesi yasaklanıyor. Uzmanlar sadece teknik durumu raporlayacak, alıcıyı veya satıcıyı manipüle edecek ifadelerden kaçınacak.
#bursa #bursahaber #otoekspertiz #araçsatış #ticaretbakanlığı #ikincielaraç #ekspertizücretleri #araçbakım
